奈良の物流現場で感じるリアルとこれからの可能性

奈良で物流業界に身を置く私にとって、ここ数年の変化はまさに激動の連続でした。ドライバー不足、燃料費高騰、法改正といった課題に追われながらも、現場では日々多くの努力が積み重ねられています。そんな奈良の物流の“今”を、現場で働く一人としてお伝えしたいと思います。

奈良は物流の“ハブ”ではないけれど、“つなぎ役”として重要な地域

奈良と聞くと観光地や歴史のイメージが強いかもしれません。でも実は、京阪神エリアや名古屋方面との中継地点として、物流にとっては見逃せない場所なんです。主要な高速道路が通り、内陸の拠点として関西全体の物流網にしっかりと組み込まれています。

私たちが扱う案件でも、「奈良発→大阪着」や「奈良経由→東京行き」といった動きが多く、県内の小規模倉庫や輸配送ネットワークが大きな役割を果たしています。特にBtoBの定期配送や建材・資材の地域内搬送が多く、地味ながら“なくてはならない”存在なのです。

奈良の物流における最大の課題は、やはり人手不足です。特に中小規模の会社では、ドライバーの高齢化が進んでいて、若い世代の採用が思うように進まない現実があります。また、国の「2024年問題」も相まって、労働時間の見直しや効率化が急務になっています。

私自身も、現場で配車計画やルート調整に追われる日々。「このルートなら20分短縮できる」「この便は午後便にずらせば余裕が出る」といった、細かな工夫と試行錯誤が日常業務の中にたくさんあります。

厳しい環境の中で感じるのは、「小さくても機動力がある企業同士がつながることの大切さ」です。たとえば、繁忙期だけ協力し合うような運送会社同士のネットワークづくりや、倉庫の一時シェアといった取り組みは、今後さらに広がっていくと思います。

また、奈良には真面目で責任感のあるドライバーさんが多く、地元密着の温かい物流文化があります。こうした地域力を活かして、単なる“運ぶ”から“任せられる”物流へと進化していくことが、私たちに求められているのではないでしょうか。